有鹏出行加盟条件费用

1. 观2019中国乘用车销量有感，汽车工程师视角下的非正常盘点

那为什么传统企业不大举进攻？是因为传统企业在B端出行服务上的包袱更多，大多步子确实要走得慢一些。也不是不重视啦，比如东风出行，可是拉动了不少新能源车的销量，经过一段时间的挣扎后，运营效果也不错。所以造车新势力也别想着B端就更容易了，直到这会东风出行还在砸钱搞推广呢。

雅斯顿小结

如开头所说的，这是一篇非常规年度盘点。过去的2019年确实很难，有在做积极调整的，也有无力回天的。但不管2019如何艰难，我们还是坚持下来了。

2020，加油干。

图|来源于网络

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2. 小鹏入局将网约车市场平台正式命名“有鹏出行”，此举有什么作用吗

日前，造车新势力小鹏汽车也加入网约车出行大军，根据天眼查信息，小鹏汽车董事长何小鹏与联合创始人夏珩完全控股广州易点智慧出行科技有限公司，注册资本为1000万元人民币。公司设立名为“有鹏出行”的官方网站，并通过网站公开招募网约车司机。作为造车新势力，小鹏汽车并不是第一家入局出行服务的企业，此前威马汽车推出子品牌“即客行”，目前已在海南省三亚与海口两家城市落地旗舰店，截至2019年4月，其海南租车率超过70%。尽管目前威马汽车只涉足日租车服务，但不排除未来加入网约车出行的行列中去。不仅如此，整车厂商如吉利的曹操专车、上汽的享道出行，都成为网约车平台不可小觑的竞争对手，未来小鹏汽车的加入或将为出行领域带来更多挑战与压力。

以用户体验撬动市场

2012年前后，网约车平台横空出世，经过几年的补贴竞争与资本扶持，网约车行业整体格局已相对稳定，滴滴出行成为了一家独大。此后，首汽约车、曹操专车、神州租车、哈啰出行、嘀嗒出行等网约车平台只能凭借自身特色，努力抢占市场份额。

有行业专家分析，在经历过一系列安全风波和监管风波后，2019年或许会让沉寂片刻的网约车市场再度迎来投资热潮，新的玩家和资本会重新激活市场，现有的市场格局也有望被打破。不过，要想在日益成熟的网约车市场分得一杯羹，对于新入局的小鹏汽车而言，仍然是存在压力的。

“我们的网约车和其他平台不一样，我们希望通过网约车的模式，增强客户的体验，让大家更加了解小鹏汽车的产品，甚至因此更加青睐小鹏汽车的品牌。”来自小鹏汽车内部的人士告诉记者。该内部人士透露道，小鹏汽车会在车内设置不少共乘客体验的功能，而这些都将成为“有鹏出行”在市场竞争中的差异点和亮点

3. 一周只花900元小鹏推个人租车业务保障复工出行

2020年2月10日，广州市大部分行业迎来春节假期延长后的复工日，这是大多数人“宅家”多日后，返回工作岗位的第一天，公共交通、办公场所的卫生环境成了大家最关心的“复工大事”，有关专家也特别提醒，建议返岗人员尽量采用步行、骑行、私家车上班，租车不失为复工安全出行的一种重要补充方式。

面对新冠肺炎疫情的挑战，小鹏汽车旗下有鹏出行在广州市推出个人租赁业务的出行车辆，均将对其进行细致消毒，确保交到用户手中的车辆可放心使用。还将为租车用户准备贴心的车辆防疫消毒指南，指引用户正确消毒，做好防护措施。

享充电限时全免

租金低至900元/周

本次租赁活动车型为小鹏G32019款智享版及尊享版，租期灵活，从1周到12个月租期可供选择。车辆租金已包含了所需的保险费用，无需额外支付。用户可以在小鹏汽车官网、小鹏汽车App、有鹏出行App、扫码下方图片二维码等几种方式，登记信息报名，后续将有专人联系确认租车需求，沟通后续预约及提车事宜。

首次租车用户除了能够获得300元现金红包以外，还能享受2月9日至3月8日小鹏汽车推出的充电限时全免权益，以及免费享受车辆保养。租车成本经济实惠，用车过程方便省心。据悉，本次充电活动将覆盖全国小鹏汽车自营超充站及加盟超充站。

因本次租车活动主要面向的是复工返岗、具有城市通勤需求的个人用户，杜绝租用车辆进行其他目的的商业性营运使用，因此，对车辆月行驶里程有一定限制（每月行驶3000公里或750公里/周），超出需要按0.5元/公里收费，对于用车通勤的上班族来说，这也远远足够了。

复工伊始，望疫情尽快“退潮”，消费者有更多渠道可选择安全智能出行。

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4. 造车新势力抢滩布局未来出行，意欲几何

文/布莱克

先来分享一组数据，2019年全年，中国最大网约车出行平台——滴滴出行累计载送人次近百亿。这还只是滴滴一家，除此之外还有嘀嗒出行、曹操出行等多家出行平台，其数量甚至巨大。

据不完全统计，目前已有超过18家汽车企业提出要向出行服务商转型，其中既有大众、宝马、戴姆勒等传统车企巨头，也不乏长安、一汽等中国自主品牌企业。

进军出行领域，从“汽车制造商”向“移动出行服务商”转变，已经成为当下车企的主流选择。

在这一轮杀入未来出行领域的诸多身影中，造车新势力依旧格外引人注目。他们有的甚至连未来的生存都不能保证，却执意布局未来出行。

我们先来看看，都有哪些造车新势力在布局未来出行。

华人运通“智城”系统

谈及未来出行，笔者首先想到的是华人运通。毕竟，它是一家励志要彻底改变人类未来出行的造车新势力。

在华人运通的世界里，“零事故、零排放、零拥堵”的是其未来城市的出行方案，听起来很美好。

这也是华人运通与大部分新造车势力不同的地方，造车只是它想做的一部分，以“智路”、“智车”和“智城”三个战略为核心的未来城市出行方案，才是它的全部。

另一方面，新能源汽车当前在私人市场的竞争力还明显不足，向运营领域推广也是车企消化新能源汽车库存的一个选择。

此外，各地地方政策的落地，也给了造车新势力布局未来出行的信心。

比如成都印发《成都市鼓励出租车纯电动化试点实施方案》指出，对减少城市汽车尾气排放、改善城市大气环境做出贡献的出租车经营企业和个体经营者，给予“绿色减排补贴”。其中，巡游出租车４.２万元/辆、网络预约出租车1.25万元/辆。

海南已根据《海南省清洁能源汽车发展规划》提出“绿色出行新海南”的总体目标和大规模推广智能纯电动汽车的规划。到2030年，当地将在全域范围内禁售燃油车，并大力推广新能源汽车。

在各地政策及外部市场环境的影响下，出行领域确实成为了造车新势力拉动需求的新渠道。

但是，它们要想在出行领域站稳脚跟，却并非易事。要知道，前有最强的玩家滴滴以及其他网约车平台，后有传统车企觊觎已久，其中压力可想而知的。

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5. 新势力造车面临人才“回流”，蔚来前高管朱江加盟福特中国

曾经向新势力造车企业蜂拥的汽车行业人才如今越来越多地开始向传统车企“回流”。
5月18日，福特中国宣布，原蔚来用户发展副总裁朱江将于2020年6月1日正式加入福特中国，担任纯电项目727团队的负责人，负责相关的市场、公关、销售、服务及客户体验等业务的运营和管理，向福特汽车中国公司总裁兼首席执行官陈安宁汇报。
原蔚来用户发展副总裁朱江
从过往的经历看，朱江在汽车行业可谓经验丰富。其于2002年起供职北京北星行汽车销售有限公司，正式进入汽车领域。一年后，朱江加盟华晨宝马，负责经销商市场及活动营销。
2008年至2013年，朱江加入宝马中国，任MINI中国品牌管理副总裁。朱江用了5年时间，将MINI作为一个依附于宝马且年销量不足3000的小众品牌，打造成高端个性化小车的代表。2014年，朱江接受江积哲也的邀请加盟雷克萨斯，随后其主打“匠心”概念，帮助雷克萨斯在2016年首次实现中国市场10万辆的销售目标。
2017年2月，朱江首次离开传统车企加盟了蔚来汽车，并担任用户发展副总裁，主要负责蔚来汽车的用户运营业务，一直到2020年3月正式卸任。在任职于蔚来期间，朱江主导的用户体验模式成功打造了一批高“黏度”的用户群体，成为支撑蔚来发展的关键要素之一。
对于朱江的加盟，福特中国表示，Mach-E是福特品牌转型的代表之一，及时在中国落地有重要意义。朱江拥有丰富的汽车行业及电动车行业的经营管理经验，熟悉中国市场，并且有出色的国际视野。
“朱江的加盟，将为福特中国带来更多业内领先的理念和经验，加速福特MACH-E在中国的上市推进，从而推动福特中国业务。”
事实上，不仅仅是朱江，近段时间内，大批汽车行业人才从新势力造车企业离职。
5月8日，爱驰汽车执行副总裁蔡建军通过微博发布长文表示，近期将从爱驰汽车离职，主要原因是“突如其来的疫情打乱了大家的节奏，不得不重新反思工作、生活，事业、家庭的关系”，他并未公布下一站将去向何处，表示将“做一段时间的个人休整”。
3月23日，现代汽车发布消息称，已任命原天际汽车董事、首席营销官(CMO)向东平为现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长，并于3月23日入职，主要负责北京现代的市场销售、营销网络等业务。
3月5日，博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦宣布加入奇瑞星途，接管品牌营销工作。此外，威马汽车出行事业部总经理刘立群已于2月离职，小鹏汽车自动驾驶研发副总裁谷俊丽也已离职。
曾经，新造车企业受到资本追捧，用高薪和全新发展平台吸引传统车企大批人才流入，而如今，新造车企业不仅面临产品交付和资金紧缺，在疫情对于汽车行业的重创之下，抵抗风险能力更是普遍较弱。
近期也有不少造车新势力裁员、降薪的消息传开，而诸如博郡、拜腾、绿驰等造车新势力已处于接近“崩溃”的边缘。
而在动荡的金融市场上，造车新势力目前从股票发行中筹集资金难度加大。据PitchBook的数据，今年第一季度，中国电动汽车制造商只获得了2亿美元的新融资。
另一方面，特斯拉“趁虚而入”。数据显示，特斯拉1月、2月、3月的销量分别为3563辆、3958辆、11280辆。特别是3月，国产特斯拉Model 3单月销量破万，登顶新能源汽车市场销冠，约占中国新能源汽车市场的25%。这些都让新势力造车企业，尤其是弱势企业“雪上加霜”。
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6. “安全出行”成刚需，看汽车厂商如何抓住复工后的机会

从本周开始，全国大部分行业将陆续迎来春节假期延长后的复工日，对于每一位返回工作岗位的人来说，公共交通、办公场所的卫生环境成了大家最关心的事情，有关专家也特别提醒，建议返岗人员尽量采用步行、骑行、私家车上班。针对当前形势以及消费者的迫切需求，一些汽车企业已经纷纷行动起来，推出了一些很有针对性的产品与服务。

像东风日产这样身处武汉的企业，则组织员工从2月10日开始在家“云办公”，而各地工厂的复工时间，将按照国家防疫部署及各工厂所在地政府的统一部署，审慎评估此次疫情对东风日产供应链及市场的各方面影响，根据供应商的情况合理安排企业生产工作。东风日产表示，目前正在对今年整体市场环境及整体产销进行研究，而各地工厂已对疫情做好生产预案，1-2月整体车源可以满足市场需求。

多措并举、化危为机。不难看出，当前越来越多的车企正在积极开展全方面的服务升级，加强线上购车等新零售方式的探索，并根据市场需求研发、设计健康类的功能配置，有针对性地开发智能网联汽车产品。与此同时，这也是传统制造商向出行服务提供商转变一个重要机遇。

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7. 网约车都有什么公司

滴滴打车、优步打车、神州专车、快的打车、万顺叫车。

第十二条 拟从事网约车经营的车辆，应当符合以下条件：

（一）7座及以下乘用车；

（二）安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置；

（三）车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。

8. 在广州怎么跑有鹏出行

找广州一米出行

9. 分期乐倒闭了没有，逾期三年了，3000块钱，不打算还了，等着起诉吧，服务费估计都快涨到几千了吧

分期乐没有倒闭。欠分期乐钱不还会被催收人员催收，影响家里人，逾期严重会遭到起诉的。

大部分网贷平台还没有接入人行的征信系统，但接入人行征信已经成为一个必然趋势。以后网贷平台借贷逾期不还，将会和银行贷款、信用卡逾期一样被记录到人行的征信系统中，产生信用污点。如果说之前的后果，仅仅是颜面扫地的话，那么征信产生污点后将会影响到实际生活，想买房没办法贷款，想买车没办法按揭等等。

(9)有鹏出行加盟条件费用扩展阅读：

逾期将收取罚息，自逾期之日起，每天对逾期金额收取约定利率150%的罚息，直至逾期还清。您的逾期记录将被上报人行征信，将影响您的信用记录，珍爱信用，请按时还款。

若借款逾期超过一定期限，逾期用户的相关记录将被传至央行的个人征信系统。除了将逾期信息上传之央行个人征信系统外，借贷还将继续和前海征信、上海资信、鹏元征信等第三方征信机构合作。

对逾期或未按合同约定用途使用借款的贷款，从逾期或未按合同约定用途使用贷款之日起，按罚息利率计收利息，直至清偿本息为止。对不能按时支付的利息，按罚息利率计收复利。

10. 车企的出行困局

寻找边界的前提，则是保持初心。

车企为什么要做移动出行？当然，有很多车企成立分时租赁或者网约车公司是为了卖车，给库存车辆找一个消化渠道，也帮助自己企业满足新能源积分指标等。

抛开这些赚快钱的想法，除了之前提及的品牌效应，很多国际车企巨头是因为对未来感到焦虑，需要学习面向C端的经验，给转型打下基础。

所以强势如大众才会愿意在合资公司桔众里面持股40%，滴滴的股份达到60%。但是真正合作之时，或许传统主机厂的强势又会体现出来；同时转型的阵痛和高昂的学习成本让他们遇难而退，合作也分崩离析。

只要能保持合作的初心，愿意投入、愿意学习，那车企就会有耐心同时有决心摸索出和出行公司合作的边界，互利共赢。

可是，从另一方面来看，无论是出行服务还是会员制下的以租代售，众多车企都是上市公司，资本市场和股东是否愿意长期支持一个持续亏损的项目，何况砸了钱，能否成功还是未知数。

在2018年1月，约翰·德·尼琛对HD汽车商业周刊表示，通用非常注重创新，在做一些有远见和胆识的尝试，同时“凯迪拉克的文化是勇于冒险，敢于承担冒险的后果。”但同年4月，他卸任凯迪拉克总裁一职，12月BOOK试点暂停。

近期，滴滴和比亚迪合作生产的定制车D1备受关注，比亚迪是否沦为“代工厂”的讨论又被提起。

但即使前路危险，探索不能停歇。毕竟在通往无人驾驶的共享出行终局的道路上总有人会被淘汰，车企若不愿冒险，那就只能倒在起点。

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