『壹』 快遞物流自帶9米6車加盟,一個月收入多少
如果你有這樣的條件加盟的話，估計一個月能拿的到幾萬塊錢的收入。不過要看你加盟的是什麼物流。
『貳』 去物流公司帶車物流說需要掛靠我需要承擔什麼風險
加入物流車隊需要你自己先有貨車，然後再把貨車放到物流公司，俗稱「掛靠」。
一般從操作上來講，需要車主與物流公司簽訂一個掛靠協議，主要是寫明權責利的分配與承擔。
在協議簽好後，需要將車輛「過戶」到物流公司名下，算是履行完掛靠手續。剩下的就是車輛調試使用收益分配了，一般掛靠後物流公司分分配運輸任務給司機，司機完成工作會按周期結算運費。對司機來講省去的在等活找活的時間，對於物流公司來講有穩定可控的車源，雙贏共贏。
掛靠的主體是以個體或個人，被掛靠的單位是具有某種經營資質的企業。
● 掛靠經營中存在的法律風險：
1、當掛靠方與第三人發生交通事故對外承擔民事責任之時，被掛靠方需承擔連帶責任。
對於此種情況下被掛靠方承擔何種責任，我國法律規定經歷了從無到有的趨勢。《最高人民法院關於使用<中華人民共和國民事訴訟法>若干問題的意見》第43條的規定：個體工商戶、個人合夥或私營企業掛靠集體企業並以集體企業的名義從事生產經營活動的，在訴訟中，該個體工商戶、個人合夥或私營企業與其掛靠的集體企業為共同訴訟人。
《最高人民法院關於實際車主肇事後其掛靠單位應否承擔責任的復函》規定：被掛靠單位從掛靠車輛的運營中取得了利益，因此應承擔適當的民事責任。但是2012年9月通過的《最高人民法院關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》修改和完善了對於掛靠車輛發生交通事故時的責任承擔問題。
《最高人民法院關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第三條規定：以掛靠形式從事道路運輸經營活動的機動車發生交通事故造成損害，屬於該機動車一方責任,當事人請求由掛靠人和被掛靠人承擔連帶責任的，人民法院應予支持。該司法解釋明確規定發生交通事故，被掛靠方和掛靠方要承擔連帶責任。
被掛靠方承擔連帶責任的理論依據有以下幾點：首先，掛靠方以被掛靠人的經營許可證和名義從事運輸經營，無論是對交易相對人還是對不特定的道路交通參與人而言，都使他們產生了一種信賴，信賴以此經營許可證和名義從事經營的人具有一定資力、具備一定的安全生產條件。其次，機動車運輸經營活動屬於一種高度危險活動，依據侵權責任法及其理論，開啟某種危險、從某種危險活動中獲取利益的主體應當承擔相應的責任，而被掛靠人恰恰從掛靠經營活動中獲得了利益，有時甚至是巨大的利益。
再次，掛靠經營並不符合我國《道路運輸條例》的原則，被掛靠人不承擔責任或者承擔較小的責任，會縱容掛靠這種違反運輸管理秩序、違反交通管理法規的行為，規定被掛靠人承擔連帶責任有利於促使當事人遵守相關法律法規。最後，從侵權責任法關於責任主體和連帶責任的規定來看，侵權責任法更加關注對違法行為的制裁、更加註重對受害人權益的保護，被掛靠方承擔連帶責任更有利於保護受害人的權益。
2、對於掛靠方所僱用的人員主要是司機在工作中自身受到傷害的，被掛靠方亦要承擔相應的民事責任。
《最高人民法院：掛靠車輛中司機工作中傷亡能否認定為工傷問題的答復》規定：個人購買的車輛掛靠其他單位且以掛靠單位的名義對外經營的，司機與掛靠單位之間形成了事實勞動關系，在車輛運營中傷亡的，應當適用《勞動法》和《工傷保險條例》的有關規定認定是否構成工傷。一旦受損害的司機被認定為工傷，作為被掛靠方的物流企業將要承擔相應的勞動法上的責任。
3、被掛靠方在承擔一定的責任之後可能因為掛靠方的支付能力有限而不能足額追償，從而造成損失。
由於掛靠協議不具有對抗第三人的效力，因此被掛靠方往往需要對第三人承擔責任，然後依據掛靠協議向掛靠方進行追償。然而由於掛靠方作為個體，其清償能力往往不能得到相應的保證。這種情況的存在導致大量被掛靠企業在承擔責任之後卻無法依照雙方的掛靠協議進行有效的追償，進而蒙受相當的損失。
4、被掛靠方可能因為掛靠方的違法違規行為而承擔相應的行政甚至是刑事責任。
依據《中華人民共和國道路運輸條例》關於法律責任的規定，被掛靠方需要承擔行政責任的情形有多種：掛靠方不具有相應的資格，被掛靠方未盡到審慎義務的，可能會受到相應的行政處罰；由於種種原因，掛靠車輛未按規定投保的，被掛靠方要受到行政處罰；運輸過程中為對貨物採取必要的防護措施的，被掛靠方要可能受到行政處罰；未按照規定進行檢測維修的，被掛靠方可能受到行政處罰。其他法律法規對相關違法行為設定了行政處罰的，亦有可能承擔相應的行政責任。
掛靠方利用掛靠關系從事違法經營活動或者其他違法行為，構成刑事犯罪的，被掛靠方亦有可能牽涉其中。例如在一起利用倉單詐騙財物的違法活動中，掛靠方出具虛假倉單騙取財物，作為被掛靠方的物流企業為了自身利益，放縱甚至支持該種行為，被掛靠方亦極有可能涉入刑事犯罪。依據《刑法》31條的規定，單位犯罪的，對單位判處罰金，並對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員判處刑罰。
綜上所述，在物流企業中盛行的掛靠經營模式存在諸多的法律風險。掛靠這種起源於改革開放初期的經營方式盡管在早期的經營活動中為雙方帶來了較大的收益，但是隨著市場經濟的發展和我國法律制度的不斷完善，掛靠經營模式存在的法律風險會越來越多，控制難度越來越大。
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『叄』 武漢源泉兄弟物流公司招帶車司機靠譜嗎
你好 現在有很多廠都是帶車上班發工資的 只是錢有點不理想
你想問公司招帶車司機 請你看看招聘合同 合不合你 如果合意 你就親自去面談具體事項 如果都合適你的要求 那就請簽合同 好好合作愉快接受
如果是 要你首先交怎麼押金和接受各種刁難的事情 那就請你盡快離開 找下一個 因為這是不安好心的公司 謝謝
『肆』 大家好，請問自己帶車可以加入物流公司或快遞公司嗎
可以吧！有得做就可以。就不知道好不好做。能掙多少。最好找做過快遞的問問。聽說不好搞。也是要自己裝卸。累是肯定的。
『伍』 有人在武漢東西湖布穀物流購車加盟或租車加盟可靠嗎
好在這個市場應該還是可以的吧！
『陸』 我帶車想加盟武漢物流貨運公司，快遞公司也可以，我的車是全新集裝箱長7.8米，鄂A牌照，湖北境內都可以，
車友，為你早日奔小康向你表示祝賀哈。
你想通過知道的平台來讓知友們為你宣傳，想讓你的愛車發揮最大的效益，可能會事倍功半哈。不知你在購買車輛時是否對你地的物流市場作出了詳盡的調查，尤其是你購買箱式貨車時如果是無地放矢的話，就更為唐突了。因為箱式貨車對貨源的適應能力較差，然而現在貨主對車輛的選擇又極為挑剔，這種車子拉運紙箱類的貨物還行，可是要運輸其他類型的貨物就較為困難了。
不過我給你建議，先在你地找一個食品，百貨的貨物集散地的擺車的市場，或者是口岸先將車輛運行起來再說，等到兩三個月的實踐後，你一定會結識一幫適合你拉運的貨主，這樣如果你服務態度好，願意吃虧，肯定會有不少的客戶找到你的。相信我沒錯的！
『柒』 帶車加入物流公司可靠嗎
對的，要交錢的都是套路，騙子，本人就是受害者，說好的只是裝卸和送貨，結果還要自己分檢，超時還得投訴還扣錢，還被停車培訓，解除合同錢也沒得退，大家小心別上當了
『捌』 我想帶車加盟東西湖馳駿達物流公司靠譜嗎
我不交錢就是靠譜的教師交太多錢就算了吧？
『玖』 我是一名貨車司機，請問加盟物流快遞公司有什麼條件
首先您需要有一輛貨車，物流資源，以及一定區域的貨物存放點。
加盟彬峰物流還是不錯的具體模式要問問客服哦！
『拾』 自帶貨車加盟物流公司靠譜嗎
不靠譜，要加盟費的都是騙人的，本人真實經歷，合同前合同後判若兩人