❶ 去物流公司帶車物流說需要掛靠我需要承擔什麼風險
加入物流車隊需要你自己先有貨車，然後再把貨車放到物流公司，俗稱「掛靠」。
一般從操作上來講，需要車主與物流公司簽訂一個掛靠協議，主要是寫明權責利的分配與承擔。
在協議簽好後，需要將車輛「過戶」到物流公司名下，算是履行完掛靠手續。剩下的就是車輛調試使用收益分配了，一般掛靠後物流公司分分配運輸任務給司機，司機完成工作會按周期結算運費。對司機來講省去的在等活找活的時間，對於物流公司來講有穩定可控的車源，雙贏共贏。
掛靠的主體是以個體或個人，被掛靠的單位是具有某種經營資質的企業。
● 掛靠經營中存在的法律風險：
1、當掛靠方與第三人發生交通事故對外承擔民事責任之時，被掛靠方需承擔連帶責任。
對於此種情況下被掛靠方承擔何種責任，我國法律規定經歷了從無到有的趨勢。《最高人民法院關於使用<中華人民共和國民事訴訟法>若干問題的意見》第43條的規定：個體工商戶、個人合夥或私營企業掛靠集體企業並以集體企業的名義從事生產經營活動的，在訴訟中，該個體工商戶、個人合夥或私營企業與其掛靠的集體企業為共同訴訟人。
《最高人民法院關於實際車主肇事後其掛靠單位應否承擔責任的復函》規定：被掛靠單位從掛靠車輛的運營中取得了利益，因此應承擔適當的民事責任。但是2012年9月通過的《最高人民法院關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》修改和完善了對於掛靠車輛發生交通事故時的責任承擔問題。
《最高人民法院關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第三條規定：以掛靠形式從事道路運輸經營活動的機動車發生交通事故造成損害，屬於該機動車一方責任,當事人請求由掛靠人和被掛靠人承擔連帶責任的，人民法院應予支持。該司法解釋明確規定發生交通事故，被掛靠方和掛靠方要承擔連帶責任。
被掛靠方承擔連帶責任的理論依據有以下幾點：首先，掛靠方以被掛靠人的經營許可證和名義從事運輸經營，無論是對交易相對人還是對不特定的道路交通參與人而言，都使他們產生了一種信賴，信賴以此經營許可證和名義從事經營的人具有一定資力、具備一定的安全生產條件。其次，機動車運輸經營活動屬於一種高度危險活動，依據侵權責任法及其理論，開啟某種危險、從某種危險活動中獲取利益的主體應當承擔相應的責任，而被掛靠人恰恰從掛靠經營活動中獲得了利益，有時甚至是巨大的利益。
再次，掛靠經營並不符合我國《道路運輸條例》的原則，被掛靠人不承擔責任或者承擔較小的責任，會縱容掛靠這種違反運輸管理秩序、違反交通管理法規的行為，規定被掛靠人承擔連帶責任有利於促使當事人遵守相關法律法規。最後，從侵權責任法關於責任主體和連帶責任的規定來看，侵權責任法更加關注對違法行為的制裁、更加註重對受害人權益的保護，被掛靠方承擔連帶責任更有利於保護受害人的權益。
2、對於掛靠方所僱用的人員主要是司機在工作中自身受到傷害的，被掛靠方亦要承擔相應的民事責任。
《最高人民法院：掛靠車輛中司機工作中傷亡能否認定為工傷問題的答復》規定：個人購買的車輛掛靠其他單位且以掛靠單位的名義對外經營的，司機與掛靠單位之間形成了事實勞動關系，在車輛運營中傷亡的，應當適用《勞動法》和《工傷保險條例》的有關規定認定是否構成工傷。一旦受損害的司機被認定為工傷，作為被掛靠方的物流企業將要承擔相應的勞動法上的責任。
3、被掛靠方在承擔一定的責任之後可能因為掛靠方的支付能力有限而不能足額追償，從而造成損失。
由於掛靠協議不具有對抗第三人的效力，因此被掛靠方往往需要對第三人承擔責任，然後依據掛靠協議向掛靠方進行追償。然而由於掛靠方作為個體，其清償能力往往不能得到相應的保證。這種情況的存在導致大量被掛靠企業在承擔責任之後卻無法依照雙方的掛靠協議進行有效的追償，進而蒙受相當的損失。
4、被掛靠方可能因為掛靠方的違法違規行為而承擔相應的行政甚至是刑事責任。
依據《中華人民共和國道路運輸條例》關於法律責任的規定，被掛靠方需要承擔行政責任的情形有多種：掛靠方不具有相應的資格，被掛靠方未盡到審慎義務的，可能會受到相應的行政處罰；由於種種原因，掛靠車輛未按規定投保的，被掛靠方要受到行政處罰；運輸過程中為對貨物採取必要的防護措施的，被掛靠方要可能受到行政處罰；未按照規定進行檢測維修的，被掛靠方可能受到行政處罰。其他法律法規對相關違法行為設定了行政處罰的，亦有可能承擔相應的行政責任。
掛靠方利用掛靠關系從事違法經營活動或者其他違法行為，構成刑事犯罪的，被掛靠方亦有可能牽涉其中。例如在一起利用倉單詐騙財物的違法活動中，掛靠方出具虛假倉單騙取財物，作為被掛靠方的物流企業為了自身利益，放縱甚至支持該種行為，被掛靠方亦極有可能涉入刑事犯罪。依據《刑法》31條的規定，單位犯罪的，對單位判處罰金，並對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員判處刑罰。
綜上所述，在物流企業中盛行的掛靠經營模式存在諸多的法律風險。掛靠這種起源於改革開放初期的經營方式盡管在早期的經營活動中為雙方帶來了較大的收益，但是隨著市場經濟的發展和我國法律制度的不斷完善，掛靠經營模式存在的法律風險會越來越多，控制難度越來越大。
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❷ 想搞物流 是加盟物流公司好 還是掛靠好
如果不是危險品的，那麼還是自己注冊個好。
如果初期自己感覺不靠譜，也可以選擇掛靠。
比加盟的靠譜一點。
❸ 物流公司怎麼加盟加盟費是多少需不需要押金
你首先要考慮的兩個問題，一是加盟什麼線路，比如你那些地方有貨源，有優勢，二就是看好那個公司，加盟費不通，不過現在基本是，不受加盟費，一般式公司里給你發提成，比如你收地貨物你們三七分等等，各公司加盟方式不同，
建議不要盲目
❹ 我想加盟一個物流公司 應該怎麼辦呢
加盟者提交正式加盟申請，快點快遞加盟部自收到加盟申請開始的，三個工作日內完成初審，對於不符合加盟條件的婉拒申請者，對於初審符合加盟條件的進一步洽談 。
❺ 物流公司「掛靠」是什麼意思
物流公司「掛靠」只要是說個人名義買貨車掛靠在某運輸公司名下跑運輸。掛靠公司會有相對穩定的貨源，掛靠費1000~2000/月不等，這要看你和物流公司怎麼談。掛靠物流公司一定要簽協議。不過掛靠這事，彈性很大的，沒有一定的標准，同一地區每個公司的費用都不一樣。主要還是看你怎麼去談，物流公司的貨源是不是充足。要是每天都有貨那是最好不過了。
❻ 掛靠物流公司
為了更好地對貨運車輛進行監管，營運證的資格統一到了公司主體。自2004年開始，國家相關部門規定，個人無法辦理《道路運輸經營許可證》，也就是大家經常說的營運證，所以個人的貨運車輛往往通過「掛靠」來拿到營運資格。掛靠經營是我國道路運輸市場常見的一種現象，許多中小運輸企業的車輛十有八九都是掛靠車輛。一般貨車掛靠後不僅能擁有營運資質，而且車輛過戶、保險、年審等麻煩事都可以交由掛靠公司辦理，如果出現交通事故，也可以由掛靠公司出面處理。
為什麼要掛靠公司？
1、營運證問題：個人是不能進行運輸運營的，道路貨運車輛的機動車登記證書及行駛證的所有(權)人不具備道路貨運經營資質，但可以以其他具備資質的企業名義從事道路貨運運輸經營活動的行為。掛靠經營者的相關經營行為由被掛靠的企業承擔相應的法律責任。貨車司機為了交通營運過程中的方便，將車輛登記為某個具有運輸經營權資質的單位名下，以單位的名義進行運營，並由掛靠者向被掛靠單位支付一定的管理費用。
2、資金問題：個體司機大多都是選擇貸款買車，其中會牽扯到一系列的手續和問題，很多經銷商都會推薦客戶講車輛掛靠在銷售公司旗下的物流公司，並且在新車價格上給出一定的讓步，司機為了省事也為了省點錢，就選擇了掛靠。或者有的司機自己沒有車，可以利用物流公司等的貨車資源進行道路貨運運輸活動。
貨車掛靠正規運輸公司的好處有哪些？
1、掛靠公司每年的保險和其他費用可以節省一點；
2、掛靠公司對司機來說，即使是公司倒閉了，車還是司機的車；
3、掛靠公司肯定能幫司機增加運輸，從長遠的發展角度來說,增加運量只是一方面，還有一個原因就是信譽度，貨主很少願意與個人打交道，都是和公司簽訂運輸協議，個人和公司之間也有一份掛靠協議,內部簽署的，責任區分。不過掛靠公司要交錢去公司的，每個地方不同。
4、貨車掛靠公司可以免二保審營運證；大貨車一般跑長途時間比較多，而貨車都有三個月一次的季審，如果你是上的自己的私人戶口，季審的時候則必須開車去過檢測線，拿檢測合格報告和強制走和保養單才能審到營運證。如果你是掛靠的公司，則完全不用這么麻煩，運輸公司可以直接幫你代審，你只需郵寄一下就好了。反正一切辦證、審證的事情，運輸公司都可以幫你輕松搞定，現在私人辦營運證很麻煩的。
貨車掛靠不靠譜運輸公司的弊端有哪些？
1、亂收費現象。司機不堪重負，加劇安全隱患：管理費、環保費、入網費、代辦年審費等費用，再加上保險，每年得交兩三萬元，這成為個體司機一筆不小的負擔。更讓貨車司機不堪重負的是，近年來這些費用還一再上漲。除了掛靠管理費，還有不斷上漲的油費及各種過路費，使得貨車司機承擔越來越高昂的運營成本。為了多拉快跑，不少司機選擇超載超限，雖然明知有巨大的安全風險，但為了增加收入一些大貨司機還是會鋌而走險。
2、車輛掛靠還會引發一系列法律問題，為個體司機維護自身權益留下巨大漏洞，導致貨運領域糾紛頻發。這是因為掛靠車輛運營所需的證件等都以掛靠公司名義登記並保管，不顯示車輛與實際車主之間的關系。「從法律上講，這個車子已經完全歸屬於公司，即使保險的錢是司機出的，但保險關系是公司，而且出了事故還得公司申請理賠。」專業人士表示，一些公司就利用這點在車輛脫離掛靠公司、車輛轉賣或申請補貼淘汰車輛時設置障礙，要求司機出高價「贖車」，由此引發雙方矛盾糾紛。
3、吃回扣沒商量：坑人的掛靠公司還會虛報保險費，從中抽取一部分的收入，而卡友根本無從知曉實際的保險費，因為沒有發票，只能忍氣吞聲多繳高昂的保險費。若是貨車被黃標淘汰，本身車主應得一筆上萬元的補貼款。而這筆錢也可能會被掛靠公司以各種理由私吞。
❼ 掛靠在物流公司都有什麼要求，又有什麼好處呢
具體看掛靠的物流公司的要求，好處就是減少公司的注冊費用
❽ 尋求物流公司掛靠
我國五金行業發展潛力從哪幾方面著手？
我國五金行業發展趨勢和前景：
1.我國作為全球五金製造中心的地位將進一步穩固我國經濟設施逐步完善，產業發展比較成熟且勞動力成本較低，具有成為全球五金製造中心的比較優勢，五金行業外向型發展特徵明顯。中心地位的加強首先表現在近幾年五金產品的出口全面增長：主要五金產品的出口增長率均高於產量的增長率，更高於國內市場銷量的增長率；主要五金電器產品全面開花，電動工具、手工具、建築五金產品這些傳統的出口大類產品增幅很高。巨大的市場和中心地位引力將進一步吸引五金跨國公司製造中心向中國的轉移。
2、科技創新將成為我國五金行業發展的關鍵，我國的五金行業開始擺脫了佔有極大的份額的傳統五金形式單一的特點，一批材質與色彩的搭配、功能與形體的組合，向人性化方向發展，輕、薄、短、小的五金新品，已經成為五金世界的一種時尚。而像手動工具，運用人體工程學，在設計上大膽創意，材質考究，在滿足實用的基礎上，更具有藝術的欣賞性。但從中外的五金製品和先進技術看，我國與國外相比差距還是比較大。而隨著競爭的深入，我國五金產業鏈各階段的利潤空間均在壓縮，價格優勢越來越小，降價的空間日趨減少。越來越多的企業認識到單靠價格競爭不能建立核心競爭力，不是長遠發展的方向，從而努力探索新的發展道路。許多五金企業加大了技術投入，開發新的具有高技術含量的產品，將產品的差異化作為企業發展的長久之計，尋求新的市場需求，以科技創新來建立新的經濟增長點，以實現企業的可持續發展。
3、銷售渠道將發生深刻的變化，渠道間的競爭也日益激烈一方面，生產廠家加強了對零售終端的控制，力爭減少銷售環節，節省銷售費用，使銷售渠道向專業化方向發展，企業銷售模式朝著能同時適應多樣市場的方向發展。另一方面，銷售業發展的趨勢使大型連鎖店的地位不斷上升，對行業的控制能力增強，參與並引發了以前主要由製造商主導的價格競爭。大型零售商憑借其廣闊的市場覆蓋面、采購規模和成本優勢，在產品定價、貨款交割等方面對生產企業的控制能力將日益增強。同時，國際市場對我國五金產品的要求也會逐步發展變化，對中國產品的質量、包裝、供貨期限都會有更高的要求，甚至逐步延伸到生產過程和產品的研發，將產品與環境保護、能源資源、文環境結合起來。
4、我國五金行業兩極分化將進一步加劇，未來幾年將是我國五金行業的高速震盪期，這種高速震盪帶來的直接後果是導致目前五金品牌陣營中兩極分化的趨勢擴大。預計今後幾年真正能夠在市場上存活的五金企業絕對沒有現在這么多。但這種高速震盪將帶來巨大的機會，震盪的結果將會使市場運作更加理性化專業化。
5、我國五金行業與國外企業的融合將進一步加快，國內五金企業為了提高自身實力，更快地拓展國際市場，將通過多種手段加快和國外企業的融合以提高產品質量、提高競爭力。在繼續拓展美國、日本等傳統國家市場的同時，在東南亞、中東、俄羅斯、歐洲、非洲等也會全面開花。總體而言，我國五金行業仍將延續結構調整的勢頭，但同時會不斷出現一些亮點。五金企業兩極分化的局面會愈演愈烈，一些不適應市場競爭的企業會通過不同渠道退出市場競爭，而五金巨頭會逐漸浮出水面。
總而言之，我國五金行業未來的發展潛力是巨大的，市場前景是廣闊的，相關的五金企業應該勇於迎接挑戰，抓住在國際金融危機後全球經濟回升的機遇，克服自身的不足，努力提高自身實力，更快地拓展國際市場，將通過多種手段加快和國外企業的融合,常德五金工具，提高產品質量、提高企業的國際競爭力。
❾ 掛靠到物流公司需要什麼手續
公司的車輛過戶到公司的車輛，過戶手續與其他的車輛過戶一樣的，只需帶齊備按下例手續：
1.該車的《車輛行駛證》和《機動車登記證》；
2.雙方公司的經年審後有效的《組織機構代碼證》的原件和復印件；
3.雙方經辦人的身份證原件和復印件；
4.雙方單位簽署的有關機動車過戶的〈委託書〉，並帶上雙方公司的公章。
將要過戶的車輛開到交管所上線通過檢測合格，交驗了上述的手續後，就可以辦理過戶重新登記了。
❿ 物流加盟需投資多少
物流加盟至少需要投資10萬元.
加盟物流需要開一個檔口,需要一台貨車平提送貨.另外就是活動資金.
一般都需要加盟費,有的加盟費比較高的,會提供統一的裝修.統一的車型.這些會在招商加盟里顯示出來的.