上海豐巢加盟公司

① 豐巢可以加盟嗎

你好~豐巢智能櫃並未開放加盟哦~
如有安裝智能櫃的需求，可以在服務時間09:00-19:00撥打豐巢櫃機投放專線（按鍵3）進入人工反饋~

② 豐巢快遞櫃怎麼申請加盟

給你們小區物業寫的話就說安裝了快遞櫃可以方便快遞員及時的派送提高效率也方便了收件人之類的話，

③ 豐巢怎麼加盟需要多錢

截止2020年1月7日，加盟豐巢一般要10萬-20萬左右。

豐巢科技，創始股東聚合了逾20年的物流快遞服務經驗，在國內擁有超過87,000個服務網點，85萬名一線配送人員每日遞送全國50%以上的快件。

截止2015年6月7日，完成的「豐巢」智能快件櫃產品設計已覆蓋物流快遞、社區服務、廣告媒介等領域，並通過移動終端實施自助操作和安全保障。統一標準的設施和營運方式可以迅速復制和眾包管理。

(3)上海豐巢加盟公司擴展閱讀：

「豐巢「智能快遞櫃2015年內將完成中國33個重點城市過萬網點布局。並與萬科物業、中航地產、中海物業等地產物業核心企業合作，共同打造互聯網+政策基礎上的新型智能快件櫃服務市場。

豐巢智能快遞櫃結合自身的物流經驗，並且與當下較為知名的快遞品牌聯合，為這些品牌提供便捷的送件寄件的服務，能夠實時的監控，保障快件的安全。

④ 怎樣加盟豐巢快遞櫃，加盟快遞櫃要多少錢

安裝豐巢不需要加盟費，需要和物業簽署協議。

首先應該選擇一塊比較適合的地段如社區、醫院、CBD、學校等地方。在上述地方選擇一塊能放置櫃子的地方(豐巢的櫃子必須是2.5m*4.5m*0.55m（高*長*寬，佔地面積2.5m²））。

並且櫃子周圍網路環境必須支持以下一種方式（有線4Gwifi鏈接）。最後和物業簽署放置協議即可。

(4)上海豐巢加盟公司擴展閱讀：

在消費者投訴平台上，有網友投訴稱，豐巢快遞櫃存在誘導消費者贊賞問題。這與周女士遭遇的情況極為相似，周女士稱，「10月4日19：00左右准備取件，掃完取件碼後跳出贊賞界面。

以前也有超過24小時取件的情況，但是下面都有『跳過贊賞』這一個按鈕。 但是這一次『跳過贊賞』的按鈕變成灰色，無法選擇跳過贊賞功能，只能付款1元才能開櫃。

⑤ 豐巢個人可以加盟嗎需要多少錢需要什麼證件

豐巢個人可以加盟，不需要加盟費，需要簽署協議。

安裝豐巢不需要加盟費用，只不過要經過豐巢公司的地段審核，然後安裝豐巢的櫃子必須是2.5m*4.5m*0.55m（高*長*寬，佔地面積2.5m²），櫃子安裝環境網路必須支持一種方式（有線4Gwifi鏈接）。如果都通過的前提下，就可以和物業簽署協議安防豐巢。

(5)上海豐巢加盟公司擴展閱讀：

2019年10月9日，成都的周女士自己下班取快遞員暫放在豐巢快遞櫃的包裹時，發現該件已保管7小時，需要支付1元錢贊賞才能開櫃。付款後回家上網搜索，才發現支付步驟是可以跳過的。與周女士一樣誤付款的消費者不在少數。

在消費者投訴平台上，有網友投訴稱，豐巢快遞櫃存在誘導消費者贊賞問題。這與周女士遭遇的情況極為相似，周女士稱，「10月4日19：00左右准備取件，掃完取件碼後跳出贊賞界面。

以前也有超過24小時取件的情況，但是下面都有『跳過贊賞』這一個按鈕。 但是這一次『跳過贊賞』的按鈕變成灰色，無法選擇跳過贊賞功能，只能付款1元才能開櫃。」

⑥ 怎樣加盟豐巢

豐巢目前是直營，沒有加盟連鎖業務。您可以看看其他的創業項目，或者換個行業。

⑦ 現豐巢快遞是否能加盟

可以加盟的，不過你需要加盟，還需要提供場地和交一定的加盟費。

⑧ 豐巢林安物流菜鳥驛站盛豐物流存在什麼競爭關系

在前幾天發布的《大家反對豐巢，真的是差那5毛錢嗎？》一文中，我們提到菜鳥驛站運維成本相對更低，讀者都挺好奇到底是為啥，希望可以展開講講。

DT君今天就來詳細回答一下這個問題，還順手探討了點物流配送末梢背後的商業模式，以此作為我們「有求必應」欄目的第一篇。

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菜鳥驛站和豐巢模式並不相同

先回答大家的疑問吧，菜鳥驛站和豐巢的運維成本不同，主要是因為快遞櫃和驛站的經營模式不太一樣。

豐巢的模式大家最近應該也看得挺多了，這里再簡單總結講一講：

豐巢向物業支付一定的場地費，在小區里鋪設快遞櫃。箱櫃正式投入運營後，快遞員支付每單3-4毛的費用，把包裹投遞在箱櫃中，消費者憑借取件碼取件。大家也可以從箱櫃入口寄快遞，豐巢從中收取一定比例的費用。

在這個模式之下，豐巢要付出的成本包括場地費、快遞櫃成本、搭建費用、電費以及運維人員費用等等，收入主要來自於快遞員寄存費、寄件費分成和一些廣告收入，如果超時收費繼續推進，那麼收入中還會增加一些來自收件人的費用。

接下來說菜鳥驛站。

我們說菜鳥驛站運維成本低，事實上說的是菜鳥付出的運維成本比較低。豐巢快遞櫃是自營模式，擴張成本主要由自己承擔。而菜鳥驛站現在採用的是加盟制，除了本身的技術投入外，驛站的建立以及後期維護成本是由加盟商而非菜鳥承擔的。

具體來說，自備門面的加盟商向菜鳥提出入駐申請，審核通過後菜鳥會規范裝修，提供數字化工作台等設備並接入系統網路，一家菜鳥驛站就成形了。

之後的流程各位資深消費者應該比較熟悉，下單時可以選擇是否送到菜鳥驛站，快遞到站後會收到取件碼，憑此去驛站取件。

簡單總結豐巢和菜鳥驛站的不同模式，豐巢是自營的快遞櫃，菜鳥驛站是加盟的門店。兩種模式各有優劣，背後其實是菜鳥和豐巢（順豐）對於物流配送最後1公里這件事的不同理解和定位。

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模式不同意味著什麼？

先說自營和加盟的區別。

加盟制只需要品牌、模式和技術投入，靠著諸多加盟商就可以開枝散葉，自己不太需要龐大的資金池支撐，比較適合輕裝上陣地跑馬圈地，快速鋪開規模，缺點是不太容易做好品控。

自營的擴張就需要自己真金白銀的投入，所以擴張速度往往與燒錢速度成正比。但優點也比較明了，一切盡在自己掌握，相對更容易進行統一的品控和模式調整。

類比我們日常接觸比較多的現制飲品市場，各位可能會更容易理解這種差別。

一點點是加盟制，喜茶和瑞幸則都是自營。奶茶市場開始火熱時，一點點很快就鋪滿了城市的各個角落，喜茶一家家店開下來，擴張速度就慢很多——當然，也有瑞幸這種互聯網玩法，自營且快速，就靠源源不斷地燒錢。

豐巢的玩法，跟瑞幸多少有些相似，自營、快速鋪開、持續燒錢。所以前段時間，《上海中環花苑小區致豐巢公司的公開信》中，測算認為豐巢單櫃已經可以自給自足並良性循環，「若公司目前尚不能盈利，無非是在仍然不斷擴張新『門店』的硬體投入」。

目前來看，只達到自給自足，顯然還不夠，比較理想的情況是，已有快遞櫃的盈利可以產生足夠多的現金流，支撐公司進行新的擴張，否則就只能繼續燒錢。但燒錢並不是個長久之計，要知道，光是2019年，豐巢就凈虧損7.81億元，負債總額高達71.51億元。

這就要說到寄存終端是快遞櫃和門店的差別了，它們對應不同的單櫃/單店盈利模式，或者說盈利模式想像空間。

快遞櫃這種模式曾經承載了比較高的期待。同樣是做快遞櫃的「速易遞」，其前母公司三泰控股(7.560,0.24,3.28%)，在2013年的年報中就講了一個看起來很美的商業故事。

「快遞櫃作為物流配送末梢及高效線下入口，屬於典型的網路化運營服務，需要通過快速擴張實現規模效應。在形成規模優勢後，網點擴張難度將大幅下降，擴張速度將快速提升，議價能力將顯著提高，運營成本亦會快速攤銷，形成O2O線下綜合便民服務平台，既可滿足社區居民對便利、快捷一站式服務的需求，亦可成為物聯網時代智慧城市建設的重要基礎設施。」

但目前看來，這個商業故事還沒有跑通。櫃子的擴張倒是已經完成了，但是距離020線下綜合便民服務平台的目標還挺遙遠。

《社區新零售》作者王利陽在2018年時總結過無人貨櫃需要交的一系列學費：爭奪市場點位能力、區域規模布點能力、水漲船高的點位費、與物業的合作關系、能幫政府解決問題、新技術的研發能力、無人交互的可靠性、終端設備的耐用性、商品供應鏈與運營、資本湧入催化競爭、用戶線上轉化效果……

這也是無人快遞櫃想要拓寬變現渠道可能面臨的難題。箱櫃畢竟空間有限，很難承載太多其他功能。而且，大家與快遞櫃的每次接觸，都懷著取快遞的明確目的，取後即走，目前看來黏性還真不高。

相較而言，以門店作為載體的驛站，為加盟商提供了更多的賺錢空間。每日的取件和寄件服務為門店帶來人流，驛站就可以搭載百貨、洗衣、修理、廣告等各式各樣的門店傳統服務，賺錢路徑更多。

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物流配送末梢的本質到底是什麼？

詳細比較兩種模式的不同，再結合豐巢和菜鳥本身的業務布局，我們最後再來談談，它們分別是如何定位這項物流運輸末梢業務的。

總地來說，越來越密集的快遞櫃和驛站，提高了快遞公司的運行效率，滿足了部分不方便在家收貨的消費者需求，但也降低了不少消費者的收貨體驗。從供給和需求對應的樸素的商業邏輯來看，這個服務/產品面向的主要對象是快遞公司或者說整個物流體系，再加上部分消費者。

豐巢原本是把這當做一門性感的生意來做的。

我們來看看豐巢的操作，採用互聯網常用的激進打法重金投入，先站穩位置，然後開始在各個終端櫃上嘗試不同的商業模式，包括但不限於廣告、電商等等。佔領山頭→獲取流量→培養習慣→商業變現，這種套路我們大家都挺熟悉的了。

但前面也分析過，以櫃子作為載體的更具想像力的商業模式，暫時還沒有跑通，而快遞終端這種本身並沒有太方便所有消費者的產品和服務，根據現在的市場反應來看，暫時也應該沒辦法從消費者這里收到太多錢。

豐巢的燒錢之旅，可能暫時還沒法結束。

目前看來，菜鳥在驛站模式中還沒有表現出太多賺錢野心，動作主要集中在優化消費者體驗上，比如說努力通過智能設備打造「無感取件」等等；所以，我們可以把這理解為是阿里巴巴物流生態布局中的一個環節，通過完善最後1公里，來提高物流整體的運轉效率，進而提升整個電商體系的效率。

借用最近流行的說法，這也算是一種基礎設施建設吧。

如果要說更多的想像空間，大概率也是基於阿里巴巴生態體系下的更多資源整合。比如說，基於驛站的社區站位，跟本地生活體系搭線，在社區團購等各種社區服務方面發力。相對於無人櫃體，有人的門面可能更好發揮社區生活服務平台的作用。

基於現在的判斷，我們傾向於認為，菜鳥這種以基礎設施的初心來建設物流終端，有更強的生存力——不用燒太多錢，暫時不指望靠它賺錢，背靠阿里，能跟下單這個環節打通，有潛力去滿足消費者更加個性化的快遞投送需求……

來自快遞公司的資本風向這幾年在二者間轉來又轉去，現階段，快遞公司也站在了菜鳥驛站這一端。

簡單回顧下各大快遞公司的投資變遷情況。2013年，阿里巴巴與順豐、三通一達（申通、圓通、中通、韻達）等共同組建「菜鳥網路科技有限公司」。兩年後，順豐、申通、中通和韻達，聯合普洛斯成立豐巢。

2018年，豐巢成立的第三個年頭，韻達、申通等投資方則相繼撤資。至2018年6月14日，通達系快遞公司全部從豐巢股東名單中退出。

然後，戲劇性的一幕出現了，三通一達又和百世快遞共同入股了菜鳥的子公司——浙江驛棧，用腳投票。

但即便如此，我們其實也不敢判斷，長遠來看到底哪種模式會取得最終的勝利，過往經驗告訴我們，技術發展常常會突破人們的想像力，隨著物聯網的發展，現在功能還比較單一的快遞櫃，說不定就會迎來一個更好的商業故事，滿足更多市場需求。

當然了，豐巢得撐得到那個時候。